Sekundärluft mit Vergaserdrosselklappe regeln

Hallo auf Bitten eines Users veröffentliche ich hier wie ich zur Regelung der Sekundärluft einfach eine Vergaserdrosselklappe einsetze. Wir kennen diese Regelungsart ja alle von unserem KFZ her und wissen wie genau diese regelt.
Hier habe ich mir zu meinem 40 KW-HV ein Vergaserunterteil mit ca. 38mm Durchmesser vom Schrott geholt. Die Verrohrung habe ich mit Rohrfittingen gemacht 1 1/2" .Mit vier Schlossschrauben habe ich das Vergaserunterteil dann einfach an den Fitting geklemmt. Der Stellmotor direkt auf die Klappenwelle gesetzt.
Diese Methode der Lufttrennung und Regelung funktioniert ganz ohne flexen und schweißen, nicht jeder verfügt über ein Schweißgerät.
Auch die Lufttrennung habe ich komplett ohne Schweißgerät und Flex durchgeführt.
Beim NMT-HVG liegen im Luftkasten ,hinter den Luftklappen, zwei Sekundärlufteingänge ca. 20 mm NW. Mittig vor diesen Eingängen habe ich mittels Hohlbohrer aus dem Baumarkt (Lochsäge) beidseitig neben den Luftklappen eine Bohrung in Größe eines Fittings (Außendurchmesser) 1 1/4 " eingebracht. Zwischen Luftkasten Vorderwand und Kesselwand habe ich jeweils zwei Reduzierstücke gegeneinander verspannt. So bekam ich beidseitig einen 1 1/4" Anschluss nach vorne vor den Luftkasten. Da ich wegen meines Herzschrittmachers und Defis kein E-Schweißgerät nutzen darf machte ich alles mit Rohrfittingen weiter. Eine Schweißkonstruktion wäre natürlich platzsparender gewesen.
Dieses System dürfte sich bei allen HV über angefertigte Abdapter erstellen lassen.
Da zuvor über die Luftklappen ja sowohl Primärluft als auch Sekundärluft gespeist wurden sind die Primärluftklappen nach der Lufttrennung zu groß. Infolge habe ich eine Luftklappe ganz verschlossen die Zweite verkleinert. Die Primärluftklappe regelt der Lüfter. Je mehr Lüfterleistung desto weiter öffnet auch die Klappe zwischen 0% und 100%. Den Widerstand der Klappe regele ich mittels eines Puk-Sägeblattes als Feder an der Luftklappe die als Widerstand die Luftklappe gegen 0% Öffnung drückt. Der weitere Vorteil liegt darin das sowohl die Sekundärklappe als auch die Primärklappe völlig dicht schließen wenn der Abbrand beendet ist. Es kann ruhig noch viel Glut oder gar [lexicon]Holz[/lexicon] im Brennraum vorhanden sein, die Klappen geben der Glut keinen Sauerstoff mehr, die Glut erlischt völlig.

Ralf

Hallo HJH,
sicher kann man alles unendlich komplizieren.
Die Klappe regelt den Luftdurchsatz nach Lambda und zwar sehr stabil ohne viele Regeleingriffe, das ist erwünscht. Worauf du hinauswillst kann ich eigentlich kaum nachvollziehen da es hier mit einer Lambdaregelung völlig belanglos ist. Die 5% Restsauerstoff sind lediglich zu halten ob der Stellmotor mit der Klappe dazu linear arbeitet oder nicht ist nebensächlich. Aber wie gesagt es geht immer noch etwas komplizierter und die Nichtfachleute unter uns glauben es sei grundsätzlich furchtbar komplziert. Dabei ist es so einfach einen HV hydraulisch anzuschließen als auch zu regeln. Entschuldigung mich erregt, wenn alles immer möglichst kompliziert dargestellt wird. Die Leute werden nur verunsichert das aber sollte keineswegs unser Anliegen sein. Ich glaube dir ja gerne das du technisch gut drauf bist aber es sind hier viele absolute Laien die schon mit teils einfachen technischen Angelegenheiten Probleme haben, darauf sollten wir alle Rücksicht nehmen dann werden wir auch verstanden.

Bitte nicht böse sein aber das musste ich mal loswerden.

Ralf