THERMOSTROM lernt fliegen (radikalumbau)

hallo freunde

ich möchte in den nächsten tagen den umbau an meinem thermostrom trend control mit 20 kw hier dokumentieren

originalzustand

1.
der ofen war mit einer einfachen steuerung die über die wassertemperatur geregelt wird ausgerüstet
2.
nur manuelle einstellmöglichkeit der sek. luft
3.
keine richtige brennkammer so wie wir das hier gewohnt sind

4.
keine turbos oder sonstige bremsen
der ofen war quasi nackt
5.
primärluftführung sehr schlecht gemacht ( direkt hinter der fülltüre)

ergebnis:
das ganze holz fängt mit der zeit feuer und verbrennt grossteils in der füllkammer oben mit totalen flammabrissen in der brennkammer unten
ergebnis ist viel rauch um nichts und der ganze ofen und das kamin mit teer voll
kaum leistung

lösung
1.
flammtronik gekauft und eingebaut
2.
lufttrennung gebaut

3.
turbos gebaut ( X- versionen )

4.
neue brennkammer gebaut

5.
seitliche bremsen

6.
zugbegrenzer

7.
primärluftführung total geändert
dazu musste der kesselkörper grossräumig geöffnet werden um die luft durch den wasserführenden teil des ofens nach unten in den füllraum zu kriegen

cosy

und weiter im text

hier ist schon der wasserkasten geöffnet und mit den löchern für die prim luft
gemacht mit einer bohrkrone aus hartmetall (so eine art dosenbohrer)ca 1 1/2 stunden

rohre für die durchführung der luft durchs wasser schon verschweisst
das weisse ist so ein lecksucher spray, die zweite komponente ist rot und wird von der anderen seite aufgesprüht
dort wo das rote durchkommt muss dann nochmals nachgeschweisst werden

dann deckel wieder drauf und alles gut verschweisst
die viereckigen löcher stammen von der ursprünglichen versteifung des kessels und wurden durch einen mittig angeschweissten steg wieder verstärkkt
die reststücke wurden natürlich auch wieder eingeschweisst

die bilder vom fertig verschweissten ofen sind irgendwie nicht mehr auffindbar
blick vom füllraum auf die durchführung der prim.luft

primärluftrohre 1. version (kardanwellen von landrover)

1. version dreieckrohre

primärluftdreiecke derzeit letzte version

heute schaut das so aus ( ich sehe gerade dass das datum auf diesen bildern falsch ist wurden heute gemacht)
die farbe auf der brennraumtüre sagt alles

leistungs und ertrags messung

ergebnis kann sich sehen lassen

maximale gemossene leistung war bei 33,4 kw
im moment fahre ich ihn so mit ca 26-27 kw leistung
holzverbrauch hat sich drastisch verringert
ich schätze so zwischen 30-40 % mindestens
keine flammabrisse mehr
kein verbrennen des holzes im füllraum mehr
besseres nachrutschen des holzes dadurch weniger oder nur noch kleine hohlbrände
kein teer mehr an den wärmetauscherröhren und im kamin
nur noch weisser bis grauer staub
reinigung nur noch ca. alle 10 tage nötig

das waren jetzt mal die wichtigsten umbauten die ich innerhalb eines jahres gemacht habe im schnelldurchlauf

der umbau am wasserführenden teil verschlang alleine schon ca 15 stunden die sich aber auf jeden fall gelohnt haben
die unzähligen stunden des grübelns und austüfteln nicht zu vergessen
nächte vor dem pc am lesen und lesen und lesen und lesen

wenn jemand von euch auch so einen störrischen thermostrom im heizraum stehen hat auf jeden fall umbauen
es lohnt sich immer denn der ofen ist sehr robust gebaut und läuft seither einfach wunderbar

jetzt ist es nur noch ein wenig feintuning an der luftführung im füllraum ( das wird aber in einem anderen thread behandelt)

fazit.
beim thermostrom muss die luft seitlich unten im füllraum rauskommen dann läuft er erst so richtig
und das ohne rauch und gestank

weihnachtliche grüsse
cosy

Hallo Cosy,

herzlichen Glückwunsch zu deinem gelungenen Umbau zum fliegenden Thermostrom.

Ich finde es echt bemerkenswert, mich welchem Enthusiasmus du aus einem Käfer einen Ferrari gemacht hast.
Es ist auch immer interessant, deine Ideen und Versuche mitzuverfolgen.

Weiter so...

Gruß Yves

hallo

ich konnte wieder mal die füsse nicht stillhalten und hab etwas gebastelt

so sah meine brennkammer bis jetzt aus

[attach:5]PICT0552.JPG[/attach]

[attach:1]PICT0622.JPG[/attach]
das sind meine neuen brennrauminnereien sprich eine umleitung nach hinten dann nach unten und dann erst wieder nach vorne

[attach:2]PICT0623.JPG[/attach]

[attach:3]PICT0624.JPG[/attach]

[attach:4]PICT0626.JPG[/attach]

mir ist aufgefallen dass die flamme kaum im hinteren bereich der brennkammer ihr unwesen treibt da sie immer gleich den drang hatte nach vorne zu strömen
da dachte ich mir bau doch eine umleitung hinein und zwinge die flamme über einen viel längeren weg durch diesen tunnel die ganze brennkammer auszunutzen

was soll ich sagen
es funktioniert

ich sehe jetzt zwar die flamme nicht mehr direkt durch das schauglas weil die obere prallplatte davorsteht
aber mit der zeit fängt die ganze brennkammer an hellrot bis fast gelb zu glühen
gemossen wird die temperatur immer noch seitlich ausserhalb der brennkammer
ich bekomme in etwa die selben temp. wie vorher angezeigt nur mit dem unterschied dass es eindeutig heisser direkt im brennraum sein muss
das schamott hat vorher nie so stark geleuchtet

p i d einstellungen wurden nicht verändert
lediglich die startdrehzahl des prim.lüfters zurückgenommen und der o2 wert von 8% auf 7% reduziert da der sek. lüfter anfangs nicht mehr mithalten konnte

die brennraumtemp. steigt etwas langsamer an
ist ja auch klar da mir vorher teilweise doch noch die flammen bis zu den seitlichen bremsen geschlagen haben wo auch mein fühler sitzt
das ist jetzt vorbei

es braucht noch einige abbrände um den erfolgreichen umbau zu bestätigen aber es sieht bis jetzt gut aus

selbst bei hohlbrand glüht es unten weiter und er bringt trotzdem nur leicht reduzierte leistung

log folgt

cosy

hallo

ich konnte wieder mal die füsse nicht stillhalten und hab etwas gebastelt

das sind meine neuen brennrauminnereien sprich eine umleitung nach hinten dann nach unten und dann erst wieder nach vorne
die werden in die bestehende brennk. gestellt
die trennplatte in der mitte ist 10 cm kürzer als die bk
wird mit 5 cm abstand nach hinten eingelegt sodass das gas hinten nach unten kann

mir ist aufgefallen dass die flamme kaum im hinteren bereich der brennkammer ihr unwesen treibt da sie immer gleich den drang hatte nach vorne zu strömen
da dachte ich mir bau doch eine umleitung hinein und zwinge die flamme über einen viel längeren weg durch diesen tunnel die ganze brennkammer auszunutzen

was soll ich sagen
es funktioniert

ich sehe jetzt zwar die flamme nicht mehr direkt durch das schauglas weil die obere prallplatte davorsteht
aber mit der zeit fängt die ganze brennkammer an hellrot bis fast gelb zu glühen
gemossen wird die temperatur immer noch seitlich ausserhalb der brennkammer
ich bekomme in etwa die selben temp. wie vorher angezeigt nur mit dem unterschied dass es eindeutig heisser direkt im brennraum sein muss
das schamott hat vorher nie so stark geleuchtet

p i d einstellungen wurden nicht verändert
lediglich die startdrehzahl des prim.lüfters zurückgenommen und der o2 wert von 8% auf 7% reduziert da der sek. lüfter anfangs nicht mehr mithalten konnte

die brennraumtemp. steigt etwas langsamer an
ist ja auch klar da mir vorher teilweise doch noch die flammen bis zu den seitlichen bremsen geschlagen haben wo auch mein fühler sitzt
das ist jetzt vorbei

es braucht noch einige abbrände um den erfolgreichen umbau zu bestätigen aber es sieht bis jetzt gut aus

selbst bei hohlbrand glüht es unten weiter und er bringt trotzdem nur leicht reduzierte leistung

log folgt

cosy

hallo jürgen

vielen dank für die blumen

es hat sich viel getan in einem jahr
früher krücke
heute rakete mit leichten hohlbränden

die umlenkung scheint sehr gut zu passen
werde mal andere turbos probieren

wenn nur das holz immer schön nachrutschen würde

mir schwebt da eine mechanische lösung im kopf herum wie ich das holz zum rutschen bringen könnte
mittels einer art rotierenden nockenwelle an den seiten die das holz immer wieder leicht anhebt und dann wieder fallen lässt
ich werde da noch ein wenig bohren und schweissen müssen
aber erst im frühling wenn die heizsaison vorbei ist

soweit sogut

cosy

hallo sven

das hatte ich mir zuerst auch gedacht aber der farbe der schamottplatten zu urteilen eher nicht
vorher war die halbe kammer nicht richtig genutzt
jetzt im schlimmsten fall 15% des volumens
ich habe ja noch einige stücke der platten da
werde das auf jeden fall noch testen
das hätte auch den vorteil dass ich wieder sicht auf die flamme bekomme (wenn auch nur einen kleinen spalt)
das feuer zu sehen geht mir jetzt schon ab

was ich aber jetzt schon sagen kann, ist dass die brennraumtemp. kurfe viel sanfter aussieht und er länger zum anheizen braucht
heute kam die startdrehzahlanhebung nach 40 minuten zum tragen und er ging dann langsam bis 100% hoch
dazu kam noch ein hohlbrand
aber trotzdem schön glühende kammer

grüsse

cosy

hallo sven

ich bin selbst automechaniker seit 30 jahren und deshalb kam ich auf die nockenwellenversion
aber die werden das wahrscheinlich nicht lange aushalten knapp über meinen einblasdreiecken denn genau dort oben wäre der einzige platz wo ich nicht wieder durch den wasserführenden teil des ofens muss und dort meistens auch das holz hängt

ich dachte da eher an feuerfeste edelstahlstäbe in ca15mm mit aufgeschweissten nocken aus zurechtgebogenen blechstreifen die dann wie eine nocke beim ottomotor aussehen
hinten ein gegenlager an der füllraumwand

grüsse

cosy

hallo sven

die schauen gut aus
da braucht es keine nocken mehr
ohne die querstäbe
vielleicht noch mit ein paar schweisspunkten auf den kanten

für die lagerung ein rundes teil vorne und hinten angeschweisst und es müsste schon gehen

gespannte grüsse

cosy

hallo helmut

ich werde morgen mal meine alten zahmen turbos wieder reinbauen und dann nochmal probieren
bedenke:
meine turbos sind schon sehr extrem
seitliche bremsen auch

der weg ist noch lange zum perfekten ofen

hier der log von vorher
konnte es einfach nicht lassen und habe beim zweiten hohlbrand nachgestochert obwohl unten noch alles geglüht hat
startdrehzahl wieder auf 60% und 7% restsauerstoff
rücknahme deaktiviert
maximale leistung 29,8kw
kammerinkammer.pdf (Anzeigen) kammerinkammer.pdf

ich muss sowieso bald den korb für die brennkammer erneuern und werde in diesem zug auch gleich dünnere platten verbauen (2cm)
dadurch wird die kammer nochmal ein bischen grösser und wird schneller heiss

wer weiss auf was für verrückte ideen ich sonst noch komme
jedes watt zählt

liebe grüsse

cosy

hallo
hier der log von heute nacht mit 17 kg normalem holz und noch mit den scharfen turbos

kammerinkammer2.pdf (Anzeigen) kammerinkammer2.pdf

das ist der heutige log mit den zahmen turbos von früher und mit 20 kg briketts

kammerinkammerbrikett.pdf (Anzeigen) kammerinkammerbrikett.pdf

ca 6 kw weniger leistung aber dafür kommt er schneller auf abgassolltemp

ich werde heute nochmal die scharfen turbos mit briketts ausprobieren
um unterschiede sehen zu können

briketts rutschen einfach viel gleichmässiger nach

grüsse

cosy

hallo

da der puffer fast voll war konnte ich nur noch 14 kg hartholzbriketts reinschmeissen

die scharfen turbos wieder eingebaut
gleiche einstellungen wie das letzte mal

der primär läuft höher auf grund der besseren wärmeübertrags auf die tauscherrohre und des höheren gegendrucks
sekundär schafft es irgendwann nicht mehr die 7 % zu halten
sackt dann auf ca 5% ab für 1/2 stunde
rücknahme deaktiviert (bringt mir zu viel unruhe in den kessel)

kammerinkammerbriketts2.pdf (Anzeigen) kammerinkammerbriketts2.pdf

rechts sind die scharfen turbos ca27-29 kw
links die zahmen 21-23 kw max. leistung

es braucht was dazwischen dann ist es optimal
werde mir neue turbos bauen oder die zahmen aufrüsten

die brennraumtempkurfe ist eindeutig ruhiger mit dem kammer in kammer system
am kamin nichts mehr zu riechen
anfangs noch eine wasserdampffahne später nichts mehr zu sehen nur noch flimmern

grüsse

cosy

hallo freunde

ich habe heute meine in anführungszeichen zahmen turbos mit je 10 flügelmuttern zusätzlich aufgemotzt (3fach gedreht)

ich komme jetzt wieder auf 27-28 kw leistung mit einer durchschnittlichen prim. drehzahl von ca40-50 %
mit den scharfen 5 fach gedrehten kahm er fast nicht mehr auf soll agt
ich werde mich da an das limit herantasten
hab gleich nen 100er pack flügelmuttern gekauft das sollte reichen
fotos morgen (total vergessen)

die kammer in der kammer ist ne tolle sache

ich messe zwar mit dem brennraumfühler neben der kammer bei den seitlichen bremsen und bekomme mit normalem holz noch ca 650 grad angezeigt
heute habe ich mit einem infrarotthermometer die temp. der schamottprallplatte ganz oben gemossen
türe auf draufgeziehlt und sofort wieder zu
ich traute meinen augen nicht
die ft zeigte in dem moment 635 grad an
auf dem ir thermometer 850 grad und das immer noch ausserhalb des eigendlichen geschehens
in dieser holzhölle hat es bestimmt weit über 1000 grad
morgen mache ich mir eine kleinere prallplatte dass ich in die kammer ziehlen kann
das will ich jetzt aber wissen was da drinnen abgeht
und die freie sicht auf die flamme fehlt mir sehr auch wenns nur ein schlitz ist
die farbe der flamme sagt sehr viel über den abbrand aus

probiert sowas in der art aus
das funktioniert super bei mir
ich nütze jetzt ca 90% des brennraumvolumens
da sind keine flammen mehr am ausgang zu sehen nur noch hellrotes glühen und gelegentlich ein paar funken die vorbeifliegen

verdammt jetzt müsste man co messen können :angry:

begeisterte holzvergasungsgrüsse

cosy