ETA Twin: Restsauerstoff- und Abgaswert-Probleme

Zitat von KMC2259

Wollte bei der Heiztür mit Anzünder kontrollieren aber an der Rechte Seite zieht die Flamme nicht Richtung Tür, aber zwischen Kesselwand und Außenblech ist das Normal ?

Hallo Frank KMC2259,

willkommen im Holzheizer-Holzvergaser-Froum!

Ja, das ist normal, weil dort die Verbrennungsluft für Primär- und Sekundärluft angesogen und vorgewärmt wird (dort sind so kreisrunde Öffnungen im Blech).

Zitat von KMC2259

Wenn ich mit Pellets Heize kommt der Meldung Unterdruck Fehler. Ich habe irgendwo eine undichte Stelle.

Untersuche als erstes einmal die Dichtung in der Fülltür und zwar die Stelle zwischen Füllraum und Rauch-Absaugkanal. Wenn es dort undicht ist, kann das auch eine Erklärung für das veränderte Abbrandverhalten beim Scheitholz sein.

Zur besseren Anschauung was ich meine, ein Link zu einem älteren Beitrag mit Bild: Zufriedenheit ( Erfahrungen ) mit ETA SH 20/30

Viele Grüße von Karlheinz

Hallo Frank,

ja, der Riss im Durchbrandkanal vom Pelletteil in den Vergaserbereich ist nicht normal und sieht nicht gut aus. Ob das Luftproblem von dort herrührt, kann ich leider auch nicht beurteilen. Der Austausch dieses Seitensteins erfordert zumindest die Anhebung der schweren Brennkammersteine und bedeutet einen gewissen Aufwand.

"Viel Aschestaub im Schwelgaskanal" sollte nicht sein. Bei mir ist dieser nach fast 12 Jahren fast "blank". Du solltest dort saubermachen um überhaupt beurteilen zu können, ob die Dichtung (nach der Drehung) dicht ist.

Viele Grüße von Karlheinz

Hallo Frank,

zur Information kannst Du mal hier reinschauen:

Ich würde mal direkt beim ETA Ersatzteilservice anrufen, dort habe ich auch schon Ersatzteile bestellt.

Zitat von KMC2259

Es schaut mir aus das es nur ein stahl Brennkammer ist oder sehe ich es falsch ?
Zum Reparieren wird es nicht einfach sein glaube ich, vielleicht sogar Pellet Einheit von Stuckholz Einheit trennen.
Wir haben glaube ich der gleiche Heizung.

Hallo Frank,

diesmal ging es mit der Reaktion nicht mehr so schnell, wegen Mittagessen und längerem Sonntagsspaziergang...

Ich bin nun auch mal in meinen Twin geklettert und habe versucht Fotos des Durchbrandkanals zu machen, was ohne Handy-Stick gar nicht so einfach ist. Bis auf eines waren alle "daneben" oder unscharf. Wie man evtl. sieht, ist in meinem Durchbrandkanal noch ein Stahlrohr als Verbindungsstück zwischen Pelletbrenner und HV-Brennkammer. Dieses hast du bei dir vermutlich entfernt, denn in den Explosionszeichnungen ist das Teil eingezeichnet.

Inzwischen bin ich mir noch weniger sicher, ob dein geschildertes Restsauerstoff- und Unterdruckproblem durch den Riss im Schamottestein zustandekommt. Denn eigentlich ist die Öffnung des Durchbrandkanals viel größer als der kleine Riss. Und hinter dem gerissenen Schamottestein sollte auch bei dir noch eine Vermiculite-Platte stehen. Aufgrund des Aufwands würde ich diese Platte mit dem Riss erst dann tauschen, wenn alles andere (neue Dichtungen?) nicht geholfen hat.

Die HV-Brennkammer ist aus mehreren Einzelteilen aufgebaut, die alle Einzeln getauscht werden können. Die schwersten Teile sind die drei Betonsteine, also der Boden des Füllraums. Diese Steine liegen auf den seitlichen und hinteren Schamotteplatten des Brennraums. Zwischen den Schamotteplattten und dem Kesselkörper aus Stahl sind noch die (viel weicheren) Vermiculiteplatten angebracht. Will man nun eine seitliche Schamotteplatte austauschen (z.B. die jenige mit der runden Durchbrandöffnung zum Pelletbrenner), dann muss man die darüberliegenden Betonsteine entweder ausbauen oder zumindest um einige cm anheben. Die Betonsteine sind von oben mit einer umlaufenden Dichtschnur zum Brennraum abgedichtet, diese muss vorher entfernt werden. Übrigens: Diese Dichtschnur kann ebenfalls defekt sein, was den Abbrand stark beeinträchtigen würde.

Mein Kessel ist BJ 2011 und somit noch kein Touch-Modell, wie deines. Auch ist die Bauform des angeflanschten Pelletbrenners bei meinem Twin noch eine andere. Im Wittko-Ersatzteilshop wird bei den SH-Ersatzteilen zwischen den Modellreihen *105 und *106 unterschieden. Bei Wittko schaue ich aber immer nur, weil die Explosionszeichnungen recht übersichtlich sind. Ersatzteile habe ich bisher immer über "meinen" Heizungsbauer bezogen, wobei dieser seit dem Einbau des Kessels nicht mehr vor Ort war.

Schon vor längerer Zeit habe ich mir diesen Dichtungssatz besorgt, jedoch bisher lediglich den Flansch für die Lambdasonde verbaut. Alles andere liegt noch ungebraucht im Regal.

Viele Grüße von Karlheinz

Nachtrag:

Der Link von knoedel zum Witko-Shop geht in den Bereich des Twin-Pelletbrenners. Beim Pelletbrenner kann natürlich ebenfalls eine Dichtung defekt sein, das solltest du prüfen. Brauchst du neue Dichtungen oder Schamottesteine für den Scheitholzkessels, dann musst du bei den SH-Ersatzteillisten schauen.

Zitat von KMC2259

Ich habe den Brennkammer von der Pellet Seite geöffnet und dann ein Foto gemacht von Riss, ich habe nichts ausgebaut.

Hallo Frank KMC2259,

OK, das erklärt einiges, das war mir nicht aufgefallen. In diesem Fall nehme ich meine Aussage zurück, denn dann kann der Riss im Bauteil durchaus eine Erklärung für die Unterdruckmeldung sein. Vielleicht dehnt sich der Riss, je nach Temperatur unterschiedlich aus, so dass nicht jedesmal eine Fehlermeldung erscheint? Dieses Teil würde ich vorsichtshalber austauschen.

Ob das auch eine Auswirkung auf den Scheitholzbetrieb hat, weiß ich nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass über den Riss auch in diesem Fall Falschluft angesaugt wird. Das könnte den erhöhten Restsauerstoffgehalt erklären, man sollte das dann in der Anzeige am "Stellmotor unten" erkennen: Dieser müsste dann immer auf 0% stehen bleiben?

Viele Grüße von Karlheinz

Zitat von KMC2259

Beim letzten Foto sieht man um welches Teil es geht, gelb markiert.

Hallo,

bei dem von Dir gezeigten Teil handelt es sich um die Retorte (Brennkammer) des Pelletteils. und ja, diese ist aus Edelstahl gefertigt.