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Hallo, Das mit dem Kehren wird wohl sehr unterschiedlich gehandhabt. Bei meinem Atmos legte der Schornsteinfeger eine Jährliche Kehrung fest. Gruß Uwe

Wenn die Schlitze zu sind hat man natürlich ganz andere Strömungsverhältnisse . Bei mir kam es bei verschlossenen Schlitzen oft zum Flammenabriß. Vielleicht liegt es bei mir an den Abgasbremsen ( Wagenrädern). Aber die Leistung sang dadurch um 20 % bei schlechteren Abbränden .

Na dann ist doch bei dir alles Bestens. Prüfe mal ob auch der Schlitz seitlich an der Heizklappe offen ist.

Ja, ich komme mit der langen Seite eines Rechten Winkels bis in den Raum unter dem Wärmetauscher . Beim reinigen des Spaltes sieht man wie die Asche von der tiefer liegenden Blechkante runterfällt. Wenn der Spalt erst mal verschlossen ist, lässt er sich nur mit Gewalt freilegen.

Beim 30er GSE kann ich bis unter dem Wärmetauscherkasten den Spalt reinigen. Erst etwas tiefer stoße ich auf eine Blechkante bzw. das Sekundärluftrohr.

Allein durch den fehlenden Spalt um den Wärmetauscher gehen 20 Prozent Leistung verloren.

Bin der Meinung der Atmos ist ein gutes Arbeitstier . Aber er läuft halt nur mit einer zusätzlichen Steuerung alltagswirksam . Wenn man wie ich verschiedene Holzsorten mit unterschiedlichen Größen verfeuern will ( muss ) ist sie eigentlich zwingend notwendig . Für Lufttrennung , Lambdasonde usw. sind die Voraussetzungen beim GSE gegeben. Und was die theoretischen Werte anbelangt ...0 auf 100 brauch ich nicht ,nur der Schornsteinfeger. Alfons meine nachgerüstete Lambdasonde geht jetzt, ohne eine …

Beim nachstellen der Tür ist bei mir auch ein kleiner Spalt entstanden. Habe den Spalt mit Hochtemperatursilikon einfach ausgefüllt .

Versuch doch mal die Abgastemperatur zu erhöhen , also mehr Primärluft . Bei größerer Abgastemperatur ist das Vergasergeräusch bei mir deutlich lauter . Die Vergaserflamme wird auch entsprechend länger.

Ich bin der Meinung die Tür beim Anheizen bei 150C° zu schließen ist deutlich zu spät. Es ist in diesem Fall besser der Kessel kommt langsamer in die Gänge ,also möglichst wenig Holz brennt. Ich las die Anheizklappe beim Anheizen auch zu und schließe die Anheiztür sofort nach dem Anzünden mit dem Gasbrenner. Allerdings erhöhe ich dabei die Lüfterdrehzahl bis die Brennkammertemperatur 700C° erreicht hat. Dabei habe ich eine Abgastemperatur von etwa 120C°. Auch wenn du die Drehzahl nicht erhöhen k…

Bei mir ist der Fühler seit Einbau des Kessels in Betrieb . Er hat auch einen Durchmesser von 2mm und musste schon so einiges mitmachen . Bei der ersten Messung (2011) im Originalzustand zeigte er 1162C° an.

Kann ich nur bestätigen . Nach meinen Erfahrungen müssen die 4 oberen Löcher bei trockenem Weichholz unbedingt offen sein.

Hallo Jörg, Die Drehzahl des Lüfters liegt bei 2880 Umdrehungen . Zwar habe ich einen GSE30 , die Lüfter sind aber meines Wissens identisch. Gruß Uwe

Mit steigender Abgastemperatur stieg die Brennkammertemperatur, aber eben höher. Bei 170C° AGT erreichte ich schon deutlich über 900C° im Brennraum . Deshalb habe ich hier bereits die AGT reduziert. Wollte nicht unnötig mein Brennraum strapazieren . Vor dem Einsatz der Scheibenräder hatte ich diese Temperaturen erst ab 200 C° AGT. Gruß Uwe

Hallo , ich habe letzte Woche meine Scheibenwirbulatoren nach Version V7.1 erhalten. Die Anfertigung der Scheibenräder erfolgte von einer Fima deren Adresse ich von Jörg bekam ( Danke Jörg). Bei den ersten beiden Abbränden habe ich deutliche Unterschiede zum alten Zustand feststellen können. Hatte vorher 4 originale Wirbulatoren drin, wobei 3 Stück mit zusätzlichen Ketten betrieben wurden. Nach dem Anzünden (mit Brenner und viel Holzkohle) steigt die Abgastemperatur jetzt bedeutend langsamer an.…

Mit meiner Anheizklappe habe ich eigentlich auch keine Probleme . Sie wird mit einer starken Feder zurückgezogen und knallt auch hörbar zu bei loslassen. Durch das ruckartige zuschlagen der Klappe reinigt sich der Sitz selbstständig . Ich möchte die AHK nicht mehr vermissen sei es bei Hohlbrand oder beim Nachlegen.

Auch ich sehe bei einem Zugbegrenzer kein Problem , sofern er sich nicht im Stauraum des Lüfters befindet. Also je nach Kesseltyp und Schornstein etwa 50cm hinter dem Ofen. Gruß Uwe

Ich glaube das Verzundern ( verbiegen ) der seitlichen Abgasbremsen liegt an zu hohen Brennraumtemperaturen. Bei den von mir gefahrenen Brennraumtemperaturen von durchschnittlich 820-900°C ist keine Änderung an den Abgasbremsen ersichtlich. Beim Drehen der Teile konnte ich auch keine Temperaturunterschiede vor den Wärmetauschern feststellen. Gruß Uwe

Hier mal die Werte meiner Abgasuntersuchung. Abgastemperatur : 191 C° Druckdifferenz : -38 Pa Sauerstoffgehalt : 4,7 % CO 0,2 g/m³ Staubgehalt 0,008g/m³ Kann jetzt erst mal die nächsten zwei Jahre ruhiger schlafen.

Ja, ich hatte gute Werte bei der heutigen Messung ! Zwar hatte ich mächtig Bammel zumal der Schornsteinfegermeister 45 Minuten früher eintraf aber es war wohl unnötiges Lampenfieber. Er kam direkt nach dem neu Auflegen des Holzes. Gerade heute stellte sich ein leichtes Wummern ein. Der Meister: das ist aber nicht gut für die Messung. Nun bei mir kommt es anfangs bei Hartholz , gleich nach dem Auflegen, schon mal dazu . Dabei habe ich peinlichst auf eine glutfreie Düse geachtet. Mit der Zeit so n…