Laddomat

Hallo,

so spontan würde ich sagen du hast den Laddo verkehrt herum eingebaut. Kannst du nicht mal ein paar Bilder einstellen?

Gruß Michael

Moin,
mache mal bitte die Dämmung am Laddomat21 ab und mache mal ein Bild da von da muß ein Pfeil dran sein.

was für eine Patrone hast drin, ich selbst habe denn [lexicon]Laddomat[/lexicon] 21 jetzt raus und auf einen 3 Wege mischer krass ist kein vergleich zum [lexicon]Laddomat[/lexicon] 21.

Hallo,

hier mal ein Bild

Laddomat 21 (72°C) Rücklauftemperaturanhebung

Wenn das der von dir verbaute [lexicon]Laddomat[/lexicon] ist, dann zeigt der Pumpenkopf in Richtung Kesselrücklauf. Bei dir steht der Pumpenkopf in Richtung Pufferrücklauf. Schau nochmal richtig nach.

Gruß Michael

Hallo Michael,
da muß ich dir aber jetzt mal wiedersprechen bei mir war es auch so drin Pumpenkopf zum HV/RL.

Hallo Roland,
möchte mich korrigieren, Laddo ist richtig eingebaut. Habe jetzt leider keine Zeit mehr, schaue später nochmal `rein.

Gruß Michael

Hallo und stop mache mal die 78 Patrone rein Typ 1456 ist die 78 ,
wenn du nichts geändert hast ist die 72 Patrone drin so kommst du auch auf keine wärme.

An der Patrone kann das eigentlich nicht liegen (es sei denn, die hängt irgendwie). Das sieht entweder nach Einbaufehler aus oder ein hydraulisches Problem, wie vermutet: Heizkreis drückt oder zieht zu viel.

Hallo,

also an der Patrone kann`s eigentlich nicht liegen, 72° Patrone ist ok. Ich gehe mal davon aus, du hast den [lexicon]Laddomat[/lexicon] so eingebaut wie du ihn bekommen hast. Ich sag` das deshalb weil`s neugierige Menschen gibt die erstmal das Teil aufschrauben bevor das
Teil eingebaut wird. Was mir noch aufgefallen ist - der Kugelhahn Richtung KR ist nicht ganz auf, sieht zumindest auf dem Foto so aus.
Du sprichst von schalten am Drehknopf. Wird dann die Pumpe am Laddo ausgeschaltet?
Du sprichst von einem Rückschlagventil! Ich gehe mal davon aus zu meinst eine Schwerkraftbremse. Die montiert man entweder in den Rücklauf oder im Vorlauf unter die Pumpe. Am Anfang bei frischgefüllter Anlage stellt man die Bremse auf d.h. der
Schraubenschlitz steht senkrecht, damit sich keine Luft zwischen Pumpe und Bremse staut. Warum brauchst du eigentlich eine Schwerkraftbremse?
Desweiteren kann ich mich auch nicht mit der Hydraulik anfreunden wo der Vorlauf der Heizung über den Kessel läuft. Die meiner Meinung nach effektivere Hydraulik ist Kessel - Puffer - Puffer - Heizkreis(e). Dann beeinflussen sich die Pumpen auch nicht
gegenseitig. Für die Heizungsanlage bleibt in der Aufheizphase nur das übrig was nach Abzug für die RLA übrigbleibt. Ich kann an dieser Art der Hydraulik eigentlich nur Nachteile erkennen.

Gut, dass löst dein Problem auch nicht. Ich schlage vor, gehe die Verrohrung nochmal ab, überprüfe ob die Laddomatpumpe läuft und auch so lange der Kessel läuft, sind alle Kugelhähne offen bzw. die die zu bleiben müssen auch geschlossen sind.
Ist die Schwerkraftbremse auf?

Gruß Michael

OK, ich bin gespannt.

Gruß

Hallo Roland,

meine "Spannung" bezog sich auf den Umstand ob nach einen Umbau der Hydraulik alles besser funktioniert, weil nur ein Teil deiner Anlage zu sehen war.

Zu deiner Aufregung über die "Atmosdoktrin" die auf der Seite eines jeden Atmoskessels prangt sei gesagt - die hast du selbst mal in einem anderen Thread zusammen mit Jürgen vehement befürwortet.
Diese Art Heizungsanlagen so zu bauen ist vielleicht in Osteuropa verbreitet, aber in jedem "vernünftigen" Handbuch für Hydraulikschemen kommt diese Anschlussvariante nicht vor.
Ich will auch hier niemandem auf die Füße steigen und auch nicht wieder eine Grundsatzdiskusion über den Sinn oder Unsinn einer solchen Anschlussvariante lostreten. Es gibt hier im Forum noch viele User die auf diese Anschlussart schwören. Es führen ja bekanntlich viele
Wege nach Rom.
Beobachtbar für mich war nur, als bei einigen nach dieser Anschlussvariante Hydraulikprobleme auftauchten und diese dann auf die entkoppelte Variante umgebaut wurden, waren die Probleme schlagartig weg.
Weiterhin viel Erfolg.

Gruß Michael