ETA SH30 Twin: Antrieb zur Reinigung des Wärmetauschers klemmt

Zitat von Randy

Ich sehe durchaus einen starken Grund dafür das der Kessel bei solch einer Verbrennung
verteert.
Das ist auch Kesselunabhängig.
Besteht kein Gasüberschuss weil oben alles (schlecht) verbrennt ,kann die Brennkammer nicht die nötige Temperatur zur Teerverbrennung erreichen.Das Kondensiert dann schön im Tauscher.

Deshalb sage ich ja: Die Brennkammer muss langsam mit viel Luftüberschuss auf Temperatur gebracht werden. D.h. wenig Restkohle und eher dicke Stücke unten drin.

Zur Ursprungsproblem-Lösung würde ich jetzt einfach mal die Lambdasonde reinigen, checken und kalibrieren. Und zwar manuell.
Türen nachstellen und auf Dichtigkeit prüfen.

Und dann interessiert mich noch immer, wie verhindert wird, dass durch den Pelletsflansch Falschluft in den Brennraum gesaugt wird. Vielleicht liegt ja da was im Argen?

Zitat von pat1975

Und dann interessiert mich noch immer, wie verhindert wird, dass durch den Pelletsflansch Falschluft in den Brennraum gesaugt wird. Vielleicht liegt ja da was im Argen?

Hallo Patrick,

das ist tatsächlich eine gute Frage. Wenn ich mich richtig erinnere, hatten wir im Forum schon einmal den Fall, dass der Pelletbrenner nicht korrekt an den HV angeflanscht war (die Verbindungsschrauben waren nicht angezogen).

Ich habe ja auch einen Twin (alte Bauform). Meiner ist hoffentlich korrekt angeschraubt, allerdings zieht mein Kessel im HV-Betrieb auch irgendwie Luft über den Pellet-Teil - ich vermute über den Tagesbehälter, weil von dort ein Pfeif-Geräusch herkommt. Das kann aber nicht viel Luft sein, weil der Kessel seit 10 Jahren einwandfrei funktioniert. Man hört aber einen hohen Pfeifton, wenn der HV in Betrieb ist, bzw. ein von der Flamme beeinflusstes "Zwitschern", was natürlich auch von der Lüfter-Drehzahl abhängig ist. Anfangs hat mich das ziemlich gestört, der HB hat aber behauptet er höre "nichts" wegen seinem Tinitus...

Inzwischen habe ich mich natürlich längst daran gewöhnt und kann jetzt sogar anhand des "Zwitscherns" beurteilen in welcher Phase des Abbrands sich der Kessel befindet. Wenn "es nicht zwitschert", sondern nur pfeift, dann ist die Flamme aus.

Viele Grüße von Karlheinz

Hallo Karl-Heinz,

da müsste doch irgendwas wie eine Luftklappe eingebaut sein, oder?

Grüße,
Patrick

Hallo Patrick,

ja, ich weiß aber nicht wo diese Klappe ist - da musste ich mich bisher noch nicht darum kümmern. Aber 100% dicht wird man die Verbindung vom HV zum Twin nie ganz bringen, da sind einfach zu viele Verbindungen "nach draußen". Ob man jedoch bei jedem Twin ein Geräusch während des HV-Betriebs hört, ist wohl eher unwahrscheinlich. Bei richtig viel Falschluft wird man sowieso nichts hören.

Nachtrag:

1) Ich habe jetzt auch einen Thread gefunden, in dem ein Twin-Betreiber mehrere Probleme gleichzeitig hatte: ETA Twin Fehlermeldung "#1011 Entzünden des Brennstoffes fehlgeschlagen O2 zu hoch" im Pelletbetrieb

2) Hier gab es ein Problem mit der Dichtung der Lambdasonde: ETA: Sekundärluft 1% Primärluft 99%

3) Hinweise zum Einbau der Lamdasonde

Viele Grüße von Karlheinz

Hi Karl-Heinz,

ich suche halt das Problem vom TE.
Meine Vermutung ist halt entweder ordentlich Falschluft oder eine Lambda-Sonde, die zu viel Rest-O2 zeigt.

Bei dem Kessel, bei dem ich mal verteerte Spiralen gesehen hatte war die untere Brennraumtüre halt echt richtig undicht. Da hatte sich eine Mutter am Schliessblech gelöst.
Von einem Bisschen Füllraumtüre-Falschluft verkleben keinen Wärmetauscher. Das müsste mit der Primärklappe einigermassen auszuregeln sein.

Wenn halt durch den Flansch so viel Falschluft kommt, dass die Brennraumtemperatur runtergeht wird es evtl. blöd in den Rohren.
Da spricht jetzt aber auch wieder die AGT dagegen, die passt ja.

Wenn ich mir das jetzt so durchlese tippe ich noch immer auf die Lambdasonde.
Und zusätzlich noch der undichte Schwelgaskanal.

Was meinst Du?

Grüße,
Patrick

Hallo Patrick,

ja das sehe ich auch so: Lamda-Sonde oder Türdichtung undicht.

Wobei, die Scharniere der Türen hat der TE ja schon nachgestellt (habe ich übrigens noch nie gemacht).

Der Schwelgaskanal war auf alle Fälle schon mal undicht - auch die Tür hat in diesem Bereich (zwischen den Dichtungen) eindeutige Rußablagerungen. Aber vielleicht wurden die Dichtungen beim letzten KD-Einsatz getauscht (sie sehen noch ziemlich neu aus) und "dieses" Problem besteht nicht mehr?

Viele Grüße von Karlheinz

Dann gebe ich mal Anleitung zur manuellen Lambdasonden-Kalibrierung:

• Türen zu. Abbrand schon ein Weilchen her (Sonde kalt, damit Du Dir nicht die Pfoten verbrennst).
• Lambdasonde rausschrauben und vorsichtig reinigen. Pinselchen und Pusten. Keine Druckluft!
• Dichtungen und Anlageflächen prüfen und Sonde wieder rein. Gut handwarm anziehen!
• Brennraumtür (unterste) wagenweit auf. Oben zulassen, damit die Restkohle nicht zu glühen anfängt.
• Warten bis ein Rest-O2-Wert auf dem Display angezeigt wird
• Berechtigung 135
• Menü - Kessel - Textmenü - Eingänge - Restsauerstoff
• Es gibt hier den Punkt "O2 nicht korrigiert bei Luft"
• Den verstellen bis beim Punkt "Restsauerstoff" 20.8% abgelesen wird.
• Fertig

Habe ich was vergessen? Hab's aus dem Kopf aufgeschrieben

@Etaminator: Wahrscheinlich fängt der Kessel dann mit korrektem Rest-O2 zu wummern an bei dem Holz und der Fülltechnik

Hallo @pat1975,

meine Lambda-Sonde ist auf 21,0% Restsauerstoff kalibriert, der O2-Anteil der Luft beträgt 20,95%, wie kommst du auf 20,8%?
Das steht z.B. auch so in dieser Anleitung.

Viele Grüße von Karlheinz

Hallo Karl-Heinz,

mehr als 21% kann die Sonde nicht anzeigen. D.h. wenn da 21 steht könnte sie auch auf 22 oder 23 oder noch höher kalibriert sein.
Deshalb kleiner 21, so weiß man sicher, dass der Wert passt. 20.9% ist natürlich auch gut.

20.8% hat mir mal der ETA-KD am Telefon vorgegeben.

Die 0,2% machen den Bock aber auch nicht mehr fett

Die Anleitung ist für die alten Sonden. Konnten die größer 21%?
Anleitung passt übrigens nicht auf meinen Kessel. Da wird kein Kalibrierwert der Sondenspannung angegeben, sondern der Rest-O2 in %.
Grüße,
Patrick

Mal noch fürs Protokoll... So sieht das bei mir aus beim Anzünden.

• Restkohle
• zurechtgeschobene Restkohle
• Eingeschichtet und mit dem Gasbrenner angezündet.

Zitat von pat1975

Dichtungen und Anlageflächen prüfen und Sonde wieder rein. Gut handwarm anziehen!

(Hervorhebung von mir)

Hallo,
dann die Sonde nicht einschrauben sondern in der Umgebungsluft kalibrieren und erst danach wieder einbauen.

Die Sonde natürlich vor dem Kalibrieren einschalten.

handwarm = ordentlich

hatte nichts mit Temperatur zu tun, sondern mit Drehmoment.

Schon klar.

Ich bezog das auf das Kalibrieren im ausgebauten Zustand in der Umgebungsluft um die 20,9% richtig einstellen zu können.

Ok. Kann man auch machen.
Ich finde halt, auch für's Kalibrieren zwischendurch, ist es einfacher die Brennraumtür aufzumachen und für Durchzug zu sorgen.
Dann verbrennt sich auch keiner die Pfoten an der geheizten Sonde

Zitat von pat1975

... für's Kalibrieren zwischendurch ...

Hallo Patrick,

jetzt muss ich doch einmal "blöd' fragen": Warum und wie oft kalibrierst du denn die Sonde "zwischendurch"?

Mein Kessel hat zufällig gestern, nach dem Abbrand, mal wieder automatisch kalibriert (das macht er alle 500 Betriebsstunden, bei jetzt ca. 8.800). Ich bin bisher davon ausgegangen, dass, solange die Regelung vor dem Anheizen 21,0% anzeigt, alles OK ist. Muss aber dazu sagen, dass ich seit der Installation vor 10 Jahren, keinen Kontakt mehr mit einem "KD-Fachmann" hatte - weil einfach nichts kaputt geht. Vielleicht bin ich auch einfach nicht auf dem Laufenden?

Viele Grüße von Karlheinz

Nicht so oft wie es sich anhört

Die automatische Kalibrierung hat bei mir schon 2x versagt. Wahrscheinlich war noch Glut am glimmen, ich weiß es nicht.
Mein Anheizvorgang läuft so ab: Ich mache die Türen auf und verteile die Kohle. Dann geh ich Holz holen im Nebenraum.
Bis ich eingeschichtet habe ist die Sonde geheizt und ich habe einen Rest-O2-Wert auf dem Display.
Weicht der mir zu sehr von 21% nach unten ab oder ist auf 21% kalibriere ich kurz nach.
Das musste ich die 2x machen nachdem automatisch kalibriert wurde.

Hier auch nochmal meine Version zwecks eingezogener Sperrschicht und Anheizmethode.
Wie man sieht lege ich die Holzkohle nicht ganz unten ein.
Die Sperrschicht ist etwa in höhe der Primärluft oberkante eingezogen.
In diesem Falle alles schon sehr perfekt mit Bohlenstücken.Es sollten keine Bretter sein ,also Sperrschicht etwas dickeres Material.Darüber kannst du reinhauen wie du lustig bist....Hauptsache es wird ein zu schneller Durchbrand nach oben unterbunden.
Das ganze verzeiht auch gut etwas verschlissenere Dichtungen an der Fülltür.

Gibt's schon neue Erkenntnisse?