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Mh... Eher schlechter wert würde ich sagen... Aber ist ja zu erwarten.
Mal was anderes. Hab gelesen man soll wöchentlich dieDichtungen mit graphitfett behandeln. Hab bisher nur mehrzweckgraphit gefunden was nur 120° kann. Hat da gerad jemand nen tip?
Äh...ist das dein Ernst? Du weißt schon, dass Fett brennt, oder? :blink:
Bietet die Ekoster-Regelung nicht die Möglichkeit, ab einer bestimmten AGT das Gebläse herunterzuregeln? Vermutlich ballert dein Kessel volle Lotte - so wie meiner, bis ich den AGT Fühler in den Abgasstrom gehängt habe.
Gruß
Gerrit
Hallo,
Hier noch einmal :
Rotes Silikon =>300°C in die Fuge der Tür drücken, Frischhaltefolie auf das Silikon etwas ankleben lassen als Trennmittel, Türe schließen und leicht anschrauben so das überall das Silikon etwas raus gedrückt wird, nicht zu fest schließen.
Jetzt warten bis das Silikon trocken wird.
Tür Öffnen, Folie abziehen, evtl überstehende Ränder abschneiden, FERTIG.
Hält jetzt schon über 1 Jahr.
mfg
HJH
[quote='GuSel','http://www.holzvergaser-forum.de/forum/index.php?thread/&postID=62359#post62359']
Äh...ist das dein Ernst? Du weißt schon, dass Fett brennt, oder? :blink:
Bietet die Ekoster-Regelung nicht die Möglichkeit, ab einer bestimmten AGT das Gebläse herunterzuregeln? Vermutlich ballert dein Kessel volle Lotte - so wie meiner, bis ich den AGT Fühler in den Abgasstrom gehängt habe.
Gruß
Gerrit
Es gibt durchaus Schmiermittel und Fette die hohe Temparaturen aushalten und aushalten müssen! Sonst wäre dein Auto schon längst beim Bremsen abgeraucht.
Hier ein Link den ich auf die schnelle gefunden habe
Das mit dem Silikon ist sicher ne gute Geschichte, würde ich aber erst machen wenn die Dichtung durch ist.
Meine Meinung
mfg
Helmut
Hallo,
Das steht so in der anleitung mit dem graphit! Dswegen such ich ja hochtemperatureständiges...
das sollte geeignet sein:
[ebay]370404839893[/ebay]
Hallo,
Die Dichtschnur habe ich drin gelassen!
mfg
HJH
Hallo,
Hm. Und die FT mit zusatzmodul kann dann auch rohdaten bereitstellen die ne website interpretieren kann? Geht wir wie gesagt um die liveamsicht ohne RDP
die FlammTronik sendet alle 6 Sekunden dieses Telegramm über die USB Schnittstelle (FTDI Virtual COM Port):
T130.5 K81.9 A150 B00956 P098 O02.0 S070 R000 V06.0 Rt71.9 Ra039 P1 Z002 Sp47.9 w009 x028 y058 z031
a082.7 b082.6 c080.2 d069.4 e036.6 f035.5 g035.6 h035.5
Alles anzeigenEs gibt durchaus Schmiermittel und Fette die hohe Temparaturen aushalten und aushalten müssen! Sonst wäre dein Auto schon längst beim Bremsen abgeraucht.
Hier ein Link den ich auf die schnelle gefunden habe
Das mit dem Silikon ist sicher ne gute Geschichte, würde ich aber erst machen wenn die Dichtung durch ist.
Meine Meinung
mfg
Helmut
Ich bremse eigentlich nie mit brennenden Bemsen, nichtmal Funkenflug gib es. Im Füllraum eines Holzvergaserkessels ist Feuer aber nicht ganz ausgeschlossen 
Ich bin mir sicher, das Fett soll nicht zum Dichten der Türe da sein. Dafür ist die Dichtung da.
Das Fett ist gedacht als Pflege, dass z.B. die Dichtung nicht verklebt.
Hallo,
Ich bin mir sicher, das Fett soll nicht zum Dichten der Türe da sein. Dafür ist die Dichtung da.
Das Fett ist gedacht als Pflege, dass z.B. die Dichtung nicht verklebt.
so sehe ich das auch, die Dichtung nimmt mit der Zeit das Kondensat aus der Holzvergasung auf und wird steinhart, die Paste soll das verhindern -> wo Paste ist, ist kein Platz für Kondensat.
Mit dem Silikon kann man nur eine dünne, elastische Schicht auf die ausgehärtete Dichtung aufbringen.
Das steht so in der anleitung mit dem graphit! Dswegen such ich ja hochtemperatureständiges...
Gerade gelesen...tatsächlich - man soll die Türdichtungen mit Graphitöl schmieren :blink:
Guckst du hier auf Seite 19.
Silikon macht keinen Sinn,
in den technischen Beschreibungen steht bis Max 315° wars glaube ich
Zum Ofenrohrabdichten hält normales Silikon für 1.99 genausogut wie Kesselsilikon 300° für 13.99 egal ob Rot oder Schwarz
auf die Dichtung hab ich am Anfang HT Silikon 300° schwarz aufgebracht... wird nach 3 Wochen klebrig!
Bad Silikon ist nicht schlechter, das hab ich versucht als das HT S. alle war, auch nur ein Rest
Dann habe ich die ganze Fuge gefüllt, mit 2 Komponenten-Silikon, angeblich kurzzeitig bis 450°
alles Lüge
Wenn ich die Wasserwaage dranhalte, ist an den Kanten jede Ecke 2-3mm weiter abgeschliffen wie der Rest... und die ganze Kante ist auch nicht gleichmäßig gerade,
da müßte ich was draufschweißen und Glattschleifen, nur die Zeit...
ZitatIch bin mir sicher, das Fett soll nicht zum Dichten der Türe da sein. Dafür ist die Dichtung da.
Das Fett ist gedacht als Pflege, dass z.B. die Dichtung nicht verklebt.
genau das denke ich auch...
leider war das bei mir zu spät... die war schon hart
deshalb dürfte auch die untere nach 6 Jahren noch dicht sein, da ist kein Teer drin
Gruß Erwin
Für die Abgasrohre habe ich das hier genommen. ABer das zeugs wird außen steinhart und bleibt nicht Elastisch. Was bei den Abgasrohren akzeptabel ist.
mfg
Helmut
Helmut,
das ist scheinbar sowas http://www.ebay.de/itm/Kesselk…3%B6r&hash=item25687eda1c ähnliches ...
wird wie Beton
Gruß Erwin
Könnte durchaus sein. Habe das zeugs in die "Fugen" der Rohre geschmiert. Wird ist Steinhart das Zeugs. Aber Dicht Selbst den aufgesetzten Zugbegrenzer habe ich so Dicht bekommen.
Jedenfalls nichts Elastisches für eine Türdichtung.
Alles anzeigenDann lass uns mal genau rechnen, wir nehmen an: :blush:
185 Liter Füllraum, da sollten
60kg Buche locker reinpassen, bei
ca.4kw pro kg ergibt das
ca. 240 kw in
4 Stunden, also ca.
60 kw/h Kesselleistung, also 4x 1000 Liter Puffer um ca. 55° aufgeheizt. (ohne Garantie, nicht mal für Nachkommas
Was nicht im Puffer ist hat den Weg durch den Kamin genommen...
Gruß
Stefan
Wobei 4 kw pro kg aber sehr optimistisch sind. Praxis von Leuten die gemessen haben ergab am WMZ am Ende 3-3,5 kw
Ich hab mal 72 kg Buche untergebracht, aber 60-65 ist wohl eher der Normalwert. Dazu paßt auch die Soll-Brenndauer von ca 6 Stunden Vollast.
Wenn die AGT aber im Rahmen bleibt - auch egal, wenns in 4 Stunden durchzischt. Strom gespart
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