Nu wirds ernst.

Zitat von Sundancer

Das Rückschlagventil NICHT nach dem Spirovent einbauen.
Damit setzt du die Funktion des Spirovent herab, da durch den Öffnungsdruck des RSV der Druck im Spirovent steigt und somit das Ausgasen behindert wird.

VOR dem Spirovent (in Fliessrichtung) wäre das RSV deutlich besser !!!

Ich würde das RSV direkt oben am Puffer montieren, um Microzirkulation in der Vorlauf- Steigleitung zum Puffer zu vermeiden.
Dafür nehme ich die m.M.n. zu vernachlässigende „Druckerhöhung“ im Spirovent in Kauf.

Man melke seine Mäuse wie man es für richtig hält...

Gruß Gust

Zitat von Sundancer

Das Rückschlagventil NICHT nach dem Spirovent einbauen.
Damit setzt du die Funktion des Spirovent herab, da durch den Öffnungsdruck des RSV der Druck im Spirovent steigt und somit das Ausgasen behindert wird.

Hallo Yves

das stimmt so nur eingeschränkt - das Ausgasen wird so gut wie nicht behindert

ein Rückschlagventil braucht ein wenig Druck um auf zu gehen - der liegt um die 0,1bar
Ob nun am Spirovent 2Bar Systemdruck anliegen oder 2,1Bar das ist für die Entgasungsleistung des Spirovents irrelevant. Du hast im Prinzip schon Recht dass die Entgasung bei kleinerem Druck besser wird aber diese 100MilliBar machen das Kraut wirklich nicht fett. Die Zirkulationsverluste summieren sich allerdings deutlich und produzieren Anlagen-Verlustleistung. Drum hab ich persönlich hab ein Rückschlagventil direkt an der Puffer-Leitung eingebaut

Bernhard

Zitat von Sundancer

bei früheren Schwerkraftheizungen hatte man deutlich größere Leitungsquerschnitte und somit deutlich mehr Volumen in der Leitung. Infolgedessen natürlich auch größere Druckdifferenzen durch Dichteunterschiede.

Denkfehler

durch die größeren Querschnitte wird nicht die Druckdifferenz größer - denn die ist durch die Temperaturunterschiede und damit die Dichteunterschiede des Heizungswassers fix definiert...
Durch die größeren Querschnitte wird der Fließwiderstand kleiner und damit der Durchsatz bei gleicher Druckdifferenz erhöht...

Bernhard

Hallo,

Noch einmal zum Laddomat.
(Habe mir das Ding noch einmal angesehen, ich benötige halt etwas Zeit)

Manche Hersteller schreiben ja einen Laddomat vor.

Einmal folgende Überlegung:
Zur Absicherung eines HV bei Stromausfall oder sonstiger Störungen ist eingebaut:

1.) Laddomat mit automatischem Ventil zur Selbstzirkulation bei Stromausfall oder Ausfall der Pumpe.
Damit selbsttätiger Abtransport der anfallenden Restwärme in einem HV. Dazu muss der Laddomat aber
nach Herstellervorschrift eingebaut werden.

2.) Rückschlagklappe in der Zufuhr der Verbrennungsluft, schließt automatisch beim Stillstand des Ventilators.

3.) Sicherheitstemperaturbegrenzer zur Abschaltung der Verbrennungsluft/Saugzuges bei Übertemperatur im
Vorlauf.

4.) Druckbegrenzer in der Sicherheitsgruppe zum Ablassen des Druckes (bei Temperaturen über 100°C in
Dampfform)

5,) TAS Temperaturabsicherung. Beim Überschreiten einer festen Temperatur (92...98°C) öffnet ein
mechanisches Ventil und lässt über einen Wärmetauscher kaltes Wasser in den HV
der damit die VLT abkühlt.

Jetzt kann es ja sein (dazu sollte man Rücksprache mit dem Hersteller halten) das der Laddomat Bestandteil der Sicherheitsbetrachtung ist und damit eingebaut werden MUSS ?
Oder?

mfg
HJH

Zitat von HJH

Hallo,

Noch einmal zum Laddomat.
(Habe mir das Ding noch einmal angesehen, ich benötige halt etwas Zeit)

Manche Hersteller schreiben ja einen Laddomat vor.

Einmal folgende Überlegung:
Zur Absicherung eines HV bei Stromausfall oder sonstiger Störungen ist eingebaut:

1.) Laddomat mit automatischem Ventil zur Selbstzirkulation bei Stromausfall oder Ausfall der Pumpe.
Damit selbsttätiger Abtransport der anfallenden Restwärme in einem HV. Dazu muss der Laddomat aber
nach Herstellervorschrift eingebaut werden.

2.) Rückschlagklappe in der Zufuhr der Verbrennungsluft, schließt automatisch beim Stillstand des Ventilators.

3.) Sicherheitstemperaturbegrenzer zur Abschaltung der Verbrennungsluft/Saugzuges bei Übertemperatur im
Vorlauf.

4.) Druckbegrenzer in der Sicherheitsgruppe zum Ablassen des Druckes (bei Temperaturen über 100°C in
Dampfform)

5,) TAS Temperaturabsicherung. Beim Überschreiten einer festen Temperatur (92...98°C) öffnet ein
mechanisches Ventil und lässt über einen Wärmetauscher kaltes Wasser in den HV
der damit die VLT abkühlt.

Jetzt kann es ja sein (dazu sollte man Rücksprache mit dem Hersteller halten) das der Laddomat Bestandteil der Sicherheitsbetrachtung ist und damit eingebaut werden MUSS ?
Oder?

mfg
HJH

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Am Beispiel eines Atmos 30GSE kann ich deine Überlegungen bestätigen (bis auf Punkt 2, diese Rückschlagklappe gibt es beim Atmos (Saugzugler) nicht)

Atmos schreibt den Laddomat nicht zwingend vor, gewährt aber bei Einbau des Laddomat eine Garantieverlängerung von 2 auf 5 Jahre, ob das bei dem wenig kulanten Verhalten von Atmos bei Mängeln viel wert ist, steht auf einem anderen Blatt. Siehe Nachbarforum...
Der Laddomat scheint also kein Bestandteil der Sicherheitsbetrachtung zu sein. Zumindest nicht bei Atmos.

Theoretisch sollte der Laddomat bei Installation genau nach Anleitung einen Schwerkraftbetrieb auch ohne Pumpe ermöglichen.
Die Wärme strömt hierbei vom "warmen" Kessel zum "kalten" Puffer.
Wenn jedoch der Puffer wärmer ist als der ausgekühlte Kessel, arbeitet die Schwerkraft leider auch in umgekehrter Richtung, d.h. die Wärme strömt vom "warmen" Puffer zum "kalten" Kessel.
Deswegen braucht man ein RSV im Vorlauf zum Puffer, um diese unerwünschte Strömung zu unterbinden; wegen des Öffnungsdruckes vom RSV ist dann allerdings mit dem Laddomat kein Schwerkraftbetrieb mehr möglich...
Mein Fazit:
Diese Funktion des Laddomat ist überflüssig, außer, es möchte jemand seinen Kessel als ungeregelten Heizkörper betreiben...

Gruß Gust

bei 40er rohren reichen stahlrohre (aber unverzinkt!).

piss Tann
hanibal