ETA: Frage zur Dichtung der Lambdasonde

Hallo,
meine sonde ist schon 8 Jahre drin warum sollte die Dichtung erneuert werden du schraubst die sonde im normalfall überhaubt nicht raus ausser sie wäre defekt. Meiner ansicht nach gibt es keinen grund die Dichtung zu tauschen.

Gruß
Holzknecht

ok ich hab keinen eta aber ich habe meine sonde noch nie gereinigt warum auch normalerweise brennt die sich von selber frei beim auto reinigst du die ja auch nicht oder?? ich will hier natürlich nicht klugscheissen wenn eta das vorschreibt soll es wohl so sein.

Kannst Du ein Foto mit eingemaltem Pfeil machen was genau Du als Dichtung bezeichnest?

Tatsächlich schreibt Eta die Reinigung vor - und so wie meine jedes Jahr aussieht machte es für mich auch allen Sinn der Welt. Ich habe zufällig vor kurzem bei Kleinanzeigen in Österreich eine niegelnagel neue Sonde für 40 Euro geschossen - die liegt als Reserve nun im Regal. Habe ja mal gehört, dass solche Teile immer vier Stunden vor Heiligabend kaputt gehen. Aber nur, wenn keine im Regal liegt.;-)

Dazu musste ich die „Dichtung“ also diese Art Hartgummimanschette finden - und das war fie eigentliche Herausforderung. Erfolgreich bestellen konnte ich das Teil für kleines Geld beim wittko.

Ich glaube aber, dass die alte noch einige Jahre halten wird....

Vg

Hat nix mit klugscheissen zu tun, ...
Die Dichtung meiner Lambdasonde hat ca. 15 Jahre gehalten... und plötzlich die Forumbekannten Probleme mit meinem Kessel so,nach... Hilfe er brennt nicht mehr sauber,... Hilfe es würgt die Flamme ab...
Warum?
Die Sondendichtung bekam vom Loch her Versprödungsrisse und Unterdruckkessel,sei Dank, strömt dann da in kleinen Mengen frische Sauerstoff-reiche Luft direkt an die Sonde...
Resultat klar.... Ursache war behoben mit der neuen Dichtung!
Gruess Ruedi

Hallo,

hier meine Erkenntnisse zum Thema Lamdosondendichtung.

Bei meinem Kessel, Baujahr 2012 war ab Werk eine LSU 4 mit isoliertem Lambdasondenflansch mit Gewindeeinlage aus Stahl und einer Dichtung aus Kupfer verbaut.

Über eBAY erhielt ich ende 2017 eine aktuelle Sonde von ETA. Es handelt sich hierbei um eine HuS 118.
Sie wird ab Werk mit einem Sondenflansch aus Stahl und einer Flachdichtung aus PTFE mit den Maßen 39,2 X 21,3 X 3,0 geliefert.

Inzwischen hat meine Sonde ebenfalls eine Flansch aus Stahl mit einer PTFE Dichtung.
Was es mit dem isolierten Flansch auf sich hat erklärt sich mir noch nicht.
Meine Sonde arbeitet auch mit dem Stahlflansch, und somit ohne Isolierung wie, sie soll.

In den Ersatzteilkatalogen von ETA für die Serie PU 7-15 wird immer noch der isolierte Flansch mit Kupferdichtung angegeben. Ich vermute die PDF Datei wurde von ETA noch nicht aktualisiert.

Wenn man die Sonde zum reinigen ausbaut sollte die Dichtung erneuert werden. Die alte Dichtung weiter verwenden kann gut gehen, kann aber auch nicht gut gehen.

Ein Ersatzteillieferant bietet die PTFE-Dichtung für, wenn ich mich recht erinnere für € 9.00 an.
Ich habe mir bei einem Dichtungshersteller die Dichtungen machen lassen. Bei einer Abnahme von 10 STück lag der Preis für eine Dichtung bei € 3,10.
Somit stellt sich für mich die Frage die alte Dichtung wieder einzubauen, um € 3,10 zu sparen, nicht.

Auch sollte man vor dem einlegen der Dichtung den Dichtungssitz am Kessel kontrolieren und gegebenenfalls reinigen.

(Dies ist beim Wechsel von der Kupferdichtung auf die PTFE Dichtung unbedingt zu machen, da sich die Maße der Dichtungen unterscheiden)

Hierzu sollte allerdings nicht mit einem harten Gegenstand vorgegangen werden um den Sitz nicht zu verkratzen und somit eine Fläsche zu erhalten die auch eine neue Dichtung nicht mehr abdichten kann.

Ich nehme dazu eine kleine Topfbürste aus Messing mit einem Dremel (ähnliche Geräte anderer Hersteller gehen natürlich auch).

Soweit von mir, wer noch andere Informationen zu Thema ETA Lambdasondendichtung hat bitte hier schreiben. Macht uns alle nur schlauer.

Gruß, knoedel

Zitat von fpolizzi

Die neue Dichtung soeht etwas anders aus.
Sie ist dicker und hat in der Mitte ein Gewinde.
Ich nehme an das das Gewinde dafür da ist um sie Später mit einer Schraube aus dem Sitz ziehen zu können?

Zu deiner Frage.

Dies wird wohl der Lambdasondenflansch sein, in das Gewinde wird dann die Sonde eingeschraubt. Es fehl dann noch die Flachdichtung, also das Teil welches die eigentliche Abdichtung bewerkstelligt.

Mach doch mal ein Bild davon.

Gruß, knoedel

Nachtrag:

ETA schreibt, den Lambda-Rohrnippel mit folgenden Werte anzuziehen.
Mit 20 kg bei einer Hebellänge von 20 cm.

Ich verwende einen Drehmomentschlüssel mit der Einstellung 40 Nm.

Hallo,

war der alte Sondenflansch der gleiche wie der von dir gezeigte neue, oder ist es ein Flansch aus Stahl ?

Welches Baujahr ist dein Kessel ?

Der Sondenflansch (Das Teil mit dem Innengewinde) dient zur Aufnahme der Sonde. Bei Kessel älteren Baujahrs wurde die von mir gezeigte Kupfer Dichtung in die Öffnung für die Sonde im Kessel eingelegt und dann die zuvor in denSondenflansch eingrschraubte Sonde (diese dichtel metallisch auf dem Flansch ab, ähnlich einer Zündkerze) eingesetzt.

Ob der isolierte Flansch auch gleichzeitig als Dichtung funkiert kann ich nicht sagen, wie geschrieben lag bei mir die Kupfer Dichtung, ab Werk, unter dem Flansch.

ETA hat schon einige Dichtungsarten verbaut und auch geändert, aktuell scheint es der Flansch aus Ganzmetall mit derPTFE-Dichtung zu sein.

Ein Anzugsmoment von 200 Nm ist schon eine Hausnummer und zu Viel.
Hiermit kannst du die Dichtung zerstören.
Wie bist du auf diesen Wert gekommen ?

Zitat von fpolizzi

Ich wollte sie rausziehen hat aber so fest drinne gesessen das ich nicht weiter probiert habe.
Jetzt habe ich den Sinn auch verstanden .
Der Metallflansch wird weggenommen und dafür die neue Dichtung aufgeschraubt?

Die Dichtung klebt förmlich auf dem Lagersitz im Kessel fest. Zum entfernen muss man sich ein "Werkzeug" basteln, welches am Ende eine Art Haken hat, mit dem man hinter die Dichtung kommt, um diese so heraus ziehen zu können.
Wichtig dabei, die Dichtfläsche nicht zu beschädigen und anschließent gut reinigen.

Nein die Dichtung wird nicht aufgeschraubt, sondern der Lambdasonden-Flansch wird auf die Sonde geschraubt.
Die Dichtung wird auf die Dichtfläsche im Kessel eingelegt.

Hier mal ein Auszug der aktuellen Montageanleitung für Lambdasonden der Fa. ETA.
Ich hoffe hiermit sind die Unklarheiten beseitigt.

Und nochmal: nach dem Einbau der Alten oder einer neuen Sonde ist unbedingt eine Kalibrierung durchzuführen, und zwar händisch.

Dies ist die Beschreibung für die Sonde LSU 4.

ETA: Sommerzeit - Wartungszeit

Hier folgt die Beschreibung für die Sonde HuS 118 sowie LSM 11

Gruß, knoedel

Der Flansch ist keine Dichtung. Nimm den Ganzmetallflansch und die PTFE Dichtung, ist bei ETA aktuell. Selbst bei dem isolierten Flansch muss die PTFE Dichtung dazu (siehe Montageanleitung von ETA)

20 kg bei 20 cm sind auf 1 m 4 kg, also 40 Nm.
Wie kommst du auf 200 Nm ?

Bei einer neuen Sonde muss neu kalibriert werden warum nicht nach Ausbau und Reinigung. Ist doch kein Aufwand.

Hallo,
(Klugscheißmodus an )

Zitat von knoedel

20 kg bei 20 cm sind auf 1 m 4 kg, also 40 Nm.

Ergebnis ist richtig aber die Definition ist leider nicht korrekt. Die Ausgangsdefinition lautet ja 20 kg bei 20 cm = 200 N x 0,20 m = 40 Nm = Anzugsmoment.
Da spielt es im Nachhinein keine Rolle mehr wie lang der Hebel ist, 40 Nm bleiben 40 Nm.

Zitat von fpolizzi

Mein Drehmomentschlüssel ist ca 500 mm lang

s. o.

(Klugscheißmodus aus )

Gruß, Michael

Zitat von Holzpille

Ergebnis ist richtig aber die Definition ist leider nicht korrekt. Die Ausgangsdefinition lautet ja 20 kg bei 20 cm = 200 N

Hervorhebung, in Rot von mir.

Danke für den Hinweis, aber es war immer von Nm (Newton Meter) die Rede.

Gruß, knoedel