Attack DPX 45 Profi

genau das is auch mein problem

der zugbegrenzer..... da schießt mir der qualm dann raus.

deswegen wollte ich bei gelegenheit das 2te gebläse direkt am kamin testen vor dem zugbegrenzer.

ich zünde die restkohle im füllschacht mit nem brenner an .. holz drauf und schon geht die post ab...

( wenn der zug vom kamin ausreichend ist)

grussle frank.

Morgen Frank

Hast du ein kleines Hebelchen am Zugbegrenzer mit dem du ihn blockieren kannst?
Sonst bau dir eins neben den Begrenzer in den Kamin. Dann kann er nicht mehr aufklappen. Vorausgesetzt er ist dicht wenn er zu ist.

Gruß

das hebelchen hat er schon nur er dichtet nicht 100 % ab.

hab auch schon ne dünne linie mit ht silicon gemacht. wird trotzdem nich dicht.

aber is kein prob. ich brauch nur nen lüfter mit lüfterrad. das gehäuse schweiß ich selbst.

gruessle frank

Versteh ich das richtig, du willst vor der Nebenluftvorrichtung ein Gebläse das quasi die Luft wieder reindrückt?
Oder ein richtiges Absauggebläse ins Rauchrohr bauen?

Wenn der Zugbegrenzer gegen Druck im Kamin aber nicht dicht ist wirds immer rauchen. Auch mit Absauggebläse. Mein Kollege hatte dieses Problem. Das Saugzuggebläse im Rauchrohr hilft das beim Anzünden aus der unteren Türe nicht raucht, aber aus dem Zugbegrenzer qualmte es trotzdem.

Seine Lösung war diese:

Der Zugbegrenzer war nur dicht wenn er richtig fest zugedrückt wurde. Er hat einen Elektromagnet von Conrad mit der Zeitschaltung fürs Gebläse kombiniert. Wenn das Gebläse läuft zieht der Magnet den Zugbegrenzer zu, der hat ordentlich Power.

Nach ca. 7 Minuten öffnet der Magnet wieder.

Das reicht.

Aber dazu muss der Zugbegrenzer dicht sein wenn er schließt.

Vielleicht find ich ein Foto von seiner Lösung

Hallo,

Reihenfolg sollte wie folgt sein:

HV ---> Zugbegrenzer ---> Rauchgasgebläse ---> Kamin

Dann kann man ohne Rauchprobleme seinen HV starten alles andere ist gebastelt.

Wenn die Bremsen am Auto nicht mehr gehen dann baut man doch nicht zusätzlich einen Bremsfallschirm an das Auto.
Man repariert die Bremsen!

mfg
HJHH

Zitat von HJH

Hallo,

Reihenfolg sollte wie folgt sein:

HV ---> Zugbegrenzer ---> Rauchgasgebläse ---> Kamin

Dann kann man ohne Rauchprobleme seinen HV starten alles andere ist gebastelt.

Wenn die Bremsen am Auto nicht mehr gehen dann baut man doch nicht zusätzlich einen Bremsfallschirm an das Auto.
Man repariert die Bremsen!

mfg
HJHH

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Zur Zeit : HV (mit Rauchgasgebläse) ---> Zugbegrenzer ---> Kamin

Bald : HV (mit Rauchgasgebläse) ---> Zugbegrenzer ---> Rauchgasgebläse ---> Kamin

gruessle frank

Hallo Holger

bin aus der Orginalen Attack DPX Profi Steuerung auch nicht so schlau geworden.

hab sie aber nur getestet und verschiedenen Temperaturen simuliert. (Feuerzeug ran gehalten)

Habs irgendwie nicht hinbekommen das der Luefter moduliert. War aber auch egal ... Wurde eh rausgeschmissen.

Falls jemand ne Originale Steuerung benoetigt oder Temperaturfuehler. Waere alles abzugeben.

Gruessle Frank

Hallo Holger,

also ich hab ja nun keine originale Profiregelung mehr am tun- weil eigene Steuerung.
Aber der Regler für die AGT ist eine Ausbrandüberwachung. Wenn die akt. Abgastemp unter den eingestellten Wert fällt geht der Lüfter aus.
Hier sind Werte um die 110- 120 C eine gute Wahl und bei mir hats bis zum Umbau auch normal funktioniert.
Im Reglermenü sind div. Einstellungen möglich z.B. ab wann nach Kesselstart die Ausbrandüberwachung aktiviert wird.

Gruß Andree

Hi Frank vergiß dich nicht zu melden? Gruß Rene

wie meinst du das ?

ja hab unterschiedliche abgastemperaturen. hab ein thermometer drin und ein Thermoelement

....Die Abgastemperatur schwankt zwischen 140-180°C vom Anheizen bis zur vollen Leistung da ich sie hinter dem WT messe.

Geregelt wird bei mir nach einem Thermoelement vor dem WT. Da hab ich nen sollwert von 320°C die relativ genau gehalten werden

gruss frank

Hab einen Brennraumfühler eingebaut. Aber nur als Anzeige

Dann kommt der "Heissgas" fühler vor dem Wärmetauscher (Istwert für Primärluftregelung = Temperaturregelung)

und dann ist da noch der Abgastemperaturfühler. Nur als Anzeige und zum berechnen des Abgasverlusts.

Heissgastemperatur Sollwert = 320°C ist ein getesteter Wert. Bei unter 300°C bringt der Kessel zu wenig Leistung und über 340°C

fällt die Brennraumtemperatur weil die Primärluft zu weit aufmacht.

Der Kessel kann mit Sicherheit mehr als die 320°C vor dem WT leisten. Bekomme ich aber beim meinem Kaminzug von eingestellten 12-13 Pa nicht hin.

Leistungsmäßig läuft er laut Wärmemengenmessung die meiste Zeit bei 35kW Spitze ist so 40kW finde ich aber völlig ausreichend da er schön gleichmäßig

abbrennt.

Restsauerstoff hab ich auf 4% eingestellt. Läuft gut mit 3-5 % bei anderen Werten hab ich Leistungseinbrüche.

Bei 1% Restsauerstoff hab ich ne fast blaue Flamme aber der Kessel läuft dann unruhig.

Bei über 5% kommt es zu Rückzündungen in die Obere Kammer.

gruessle frank