Druckluftauto

Zitat von Randy

Was man mit solch einem System als Energiespeicher im Hause alles Anfangen könnte....

Wenig...
Bei der Kompression entsteht viel Wärme, dadurch im Speicher Kondensat was diesen zur Zeitbombe macht, Kältetrocknung dazwischen macht alles noch ineffizienter.
Bei der Dekompression wird es richtig kalt, ist auch als Verlust zu verbuchen.
Also eine Luftnummer im wahrsten Sinn des Wortes

Hier ausführlicher....

aber wieder nen Kolbenmotor??? Da hätte ich jetzt mehr erwartet

Hallo Bahnhof,
wie willst Du sonst aus Druckluft eine drehende Bewegung auf die Räder bekommen?
Das Prinzip des Kolben wie bei der guten alten Dampflok etwa.............

Stichwort Drehkolben/ Wankel...Tesla-Turbine.....sonstwas.
Aber nicht auf und ab

Grüße
Christoph

Ich wollte auch schon den Wankel mit erwähnen. Aber die Nachteile (mehr Benzin/Öl) trotz der vielen Verbesserungen des Motors haben ihm doch keinen Durchbruch ergeben.

Mit einer Teslaspule lässt sich doch einiges anfangen...

Zitat von juergen

Ich wollte auch schon den Wankel mit erwähnen. Aber die Nachteile (mehr Benzin/Öl) trotz der vielen Verbesserungen des Motors haben ihm doch keinen Durchbruch ergeben.

Wieso? Im Mazda wird er erfolgreich eingesetzt. im RX-8 sogar mit TOP-Abgaswerten. Also geht schon

Guten Abend!

Ich hatte mich vor einigen Jahren auch mal mit dem Thema befasst.
Es klingt zunächst alles erst einmal sehr gut, bis man sich über die enormen Nachteile bewusst wird:

• Luftkompressoren haben einen grottenschlechten Wirkungsgrad. Ein Großteil der eingesetzten teuren Elektroenergie wird in Wärme umgewandelt. Gut, diese könnte man zum Heizen einer Immobilie nutzen, was aber auch unwirtschaftlich ist im Vergleich zu anderen Wärmequellen.
• Die Drucklufttanks werden sehr groß und schwer. Bei gleicher Reichweite (gleicher gespeicherter Energiemenge) sind Bleiakkus leichter und Lithium-Akkus viel viel leichter.
• Einfache Druckluftmotoren (Kolbenmotor, Flügelzellenmotor usw.) haben sehr schlechte Wirkungsgrade. Man müsste die Druckluft stufenweise (in mehreren Motoren) entspannen und dazwischen immer wieder auf Umgebungstemperatur aufwärmen. Das macht den Motor wieder kompliziert, teuer und schwer.
• Druckluftmotoren haben keinen idealen Drehmomentenverlauf. Man benötigt also wie bei einem Verbrennungsmotor noch ein Schaltgetriebe um einen großen Geschwindigkeitsbereich vernünftig überbrücken zu können.

Ein reiner Elektroantrieb ist in jeder Hinsicht überlegen.
Akkus (Lithium) haben heute einen Wirkungsgrad von ca. 90%.
E-Motoren (Drehstromasynchronmotoren) haben Wirkungsgrade von mehr als 90%.
Die Kennlinien von E-Motoren (Drehmomentenverlauf) sind so, dass ein Schaltgetriebe komplett entfällt.
Es genügt ein Gang von 0 bis zur Maximalgeschwindigkeit.
Das spart Gewicht, Kosten und Getriebeverluste.
Der Rückwärtsgang entfällt ebenfalls.
E-Motoren haben keinen Verschleiß, benötigen kein Öl, keine Wartung.

Hier gibt es Bausätze zur Umrüstung von Kleinwagen auf E-Antrieb:
http://www.fleck-elektroauto.de/
Einen Umrüstsatz für einen Trabant 601 hatte ich dort mal angefragt.
Dieser würde zur Zeit auf ca. 16.000€ brutto kommen.
Es wäre alles Notwendige dabei:

• E-Motor mit 60kW Maximalleistung (das reicht für das kleine Auto mit 620kg)
• Lithium-Akku für 200km Reichweite
• Motorsteuergerät (elektrisches Gaspedal, Rekuperation bis 40kW, Temperaturüberwachung des Motors)
• Ladegerät 3KW
• Innenraumheizung
• Spannungswandler für 12V-Verbraucher (Akku hat weit mehr Spannung)
• Akkubalancer
• Akkumonitor
• Adapterplatte zwischen E-Motor und originalem Trabantgetriebe
• TÜV-Abnahme

Es ist zu beachten, dass die Hauptkosten bei diesem Beispiel durch den Akku (ca. 10.000€) entstehen und dass die Akkupreise pro Jahr ca. 15% fallen.
Die Sache wird also immer interessanter.

Oder man kauft sich sowas hier:

https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

Da kannst komplett kostenlos am Supercharger tanken

Ab wahrscheinlich 2018 wird dieser Wagen für ca. 30.000€ (staatliche Förderung bereits abgezogen) in Germoney erhältlich sein:

https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

Und hier noch ein lustiges Video zur Demonstration der Drehmomententfaltung von E-Motoren:

MfG Hans

mal so nebenbei ohne vom Thema ab zu kommen sah ich in einer Zeitschrift eine Frau auf einem Fahrrad. Dies gibt es nur einmal es hat Brennstoff Zelle als Antrieb. Reichweite soll knapp 200km sein aber so teuer wie ein Auto deshalb nur ein Testfahzeug.
Ich denke wir werden noch einiges erleben Punkto Fortbewegung mit Fahrzeug.

Mein Großvater hat schon ca 1905 in Afrika mit einem Elektroauto gefahren,
war warscheinlich nicht sehr schon, ist aber schon gefahren.
Und immer noch warten wir auf die brauchbaren.
Grüße Martin2

Ich fand jetzt einen Artikel Pro und Kontra e Auto. Pro schrieb: Man will bis 230 alle Verbrennungsmotor Autos weg habe und nur noch E . Kontra schrieb: Da müssem erst die Vorraussetzung für neue Batterien geschaffen werden die billiger leichter und größere Kapazitäten her dann könne man darüber reden.